Lipputangon köyden sitominen: Täydellinen solmu, asennus- ja huoltoopas

Eräänä helteisenä maaliskuun aamuna läänin omistaman puiston kunnossapidon valvoja havaitsi, että lippu oli kietoutunut tiukkaan spiraaliin pylvään yläkolmanneksen ympärille, pylväs oli kiertynyt niin pahasti, että kiinnityskoukut olivat likaantuneet toistensa kanssa ja köyden pyrstö lipsahti kiinnikkeen läpi aina tuulen puhaltaessa. Köysi oli alkuperäinen varuste pylvään pystytyspäivästä, kahdeksan vuotta aikaisemmin. Mikään tuossa tilanteessa ei ole harvinaista. Köyden rikkoutuminen on yleisin lipputangon kunnossapitoon liittyvä ongelma kouluissa, valtion rakennuksissa ja liikekiinteistöissä, ja se on lähes aina estettävissä. Sinun ei tarvitse olla ammattilainen pitämään lipputangon varret hyvässä toimintakunnossa, mutta sinun on osattava sitoa lipputangon köysi niin, että järjestelmä pysyy turvallisena, sotkeutumattomana ja helposti huollettavana. Tässä oppaassa käydään läpi kaikki taidot: sopivan köyden valinta, köyden kiinnittäminen, lipun kiinnittäminen oikein, köyden pujotus tai vaihtaminen seisovaan tankoon ja aivan yhtä tärkeää koko järjestelmän pitäminen poissa ongelmista – mukaan lukien tuulen aiheuttama vääntyminen, ennenaikainen kuluminen ja huonosti huolletun asennuksen aiheuttamat turvallisuusriskit.

Ymmärrä lipputangon köysijärjestelmä ennen kuin sitot mitään

Lipputangon köysi – tarkemmin sanottuna köysi – ei vain roikku koukussa tangon yläosassa. Se reititetään yhdessä toimivien komponenttien läpi, ja jokaisen solmun on sopia näiden komponenttien liiketapaan. Ensimmäinen askel lipputangon köyden sitomisen oppimisessa on tunnistaa, minkä kanssa todella työskentelet.

Kuorma-auto on pylvään yläosassa oleva liitin. Joissakin pylväissä se on yksinkertainen korkki, jossa on yksi tai kaksi pyörää, jotka ovat pieniä hihnapyöriä, joiden yli köysi kulkee. Toisissa se on pyörivä kuulapää, joka kääntyy tuulen mukana niin, että lippu virtaa myötätuuleen sen sijaan, että se kietoutuu tangon ympärille. Köysi on itse köysi, yleensä polyesteri, joka on asennettu siten, että sen toisella puolella on lippu ja toisella puolella vedetään. Napsauskoukut ovat jousitettuja metalliliittimiä, jotka kiinnittyvät lipun nostoreunassa oleviin läpivienteihin. Kluppi on kiinnike lähellä tangon pohjaa, yleensä noin 1,4-1,6 metriä maanpinnan yläpuolella, ja siinä on kaksi vaakasuoraa sarvea, joiden ympärille köysi kiedotaan pitämään lippu halutulla korkeudella.

Käytännössä tapaat kaksi laajaa kokoonpanoa. Ensimmäinen on ulkoinen halyard-järjestelmä. Köyden molemmat päät päättyvät kiinnityspisteeseen. Köysi kulkee napsautuskoukusta ylös tangon toiselta puolelta, kuorma-autossa olevan pyörän yli ja alas toiselta puolelta. Kun vedät yhtä häntää, lippu nousee; kun vedät toisesta, se tulee alas. Tätä järjestelmää käytetään useimmissa asuin-, koulu-, puisto- ja kevyissä kaupallisissa lipputankoissa, ja tämän järjestelmän jokainen tämän artikkelin ohje olettaa, ellei toisin mainita.

Toinen kokoonpano on sisäinen halyard-järjestelmä. Nostoköysi kulkee tangon sisäpuolelta alas jalustan lähellä olevaan rumpu- tai vinssimekanismiin. Käsin pyöritetyssä versiossa kammen kääntäminen pidentää tai vetää linjaa ja siirtää lippua kantavaa vaunua. Sähköversiossa moottori hoitaa työn. Näissä järjestelmissä on paljon vähemmän rutiinia solmutyötä, koska siima on suojattu säältä, mutta ne vaativat silti oikean lipun kiinnityksen ja säännöllisen ammattitarkastuksen. Palaamme niihin myöhemmin.

Käytännön johtopäätös on yksinkertainen: jos sauvassasi on ulkoinen pylväs, huoltotyöhön kuuluu säännöllisesti solmuja, köyden kireyttä ja kiinnitystä. Jos siinä on sisäinen piha, rutiinisi on enimmäkseen tarkastusta ja satunnaista huoltoa. Kun tiedät, mikä sinulla on ennen vaihtoköyden ostamista, säästät sinua ostamasta väärää tuotetta tai yrittämästä korjausta, joka vaatii tehtaan koulutetun teknikon.

Valitse oikea köysi: materiaali, halkaisija ja pituus

Useimmat lipun viat eivät ole lipun vikoja. Ne ovat köyden epäonnistumisia. Liian ohut, liian joustava tai auringonvalolle herkkä köysi tekee kaikista muista järjestelmän osista epäluotettavia riippumatta siitä, kuinka huolellisesti solmut. Köyden valinta on etusijalla, koska se määrittää, kuinka hyvin solmut kestävät, kuinka kauan köysi kestää ja kuinka paljon huoltoa teet tulevina vuosina.

Polyesterikaksoispunos on paras monipuolinen valinta lipputankoon. Se kestää erinomaisesti ultraviolettivaloa, imee hyvin vähän vettä ja sen venyvyys on alhainen tai kohtalainen, mikä tarkoittaa, että lippu pysyy tasaisella korkeudella, vaikka köysi on ladattu. Se pitää myös oksat hyvin, koska punottu päällinen tarjoaa hyvän kitkan. Kolmilankainen polyesteriköysi on halvempi ja toimii edelleen hyväksyttävästi lyhyissä tangoissa, mutta se taipumus vääntyä ja kiertyä enemmän kuin punottu köysi, ja se voi kehittyä ajan myötä korkkiruuvin muotoon. Nailon on vahvaa ja joustavaa, mutta sen venymisestä tulee ongelma lipputankoon: lippu roikkuu, köysi käyttäytyy puuskaisessa tuulessa kuminauhana ja nylon menettää 10-15 prosenttia vahvuudestaan ​​märkänä. Polypropeeni kelluu ja on halpa, mutta hajoaa nopeasti auringonvalossa ja sen liukas pinta tekee solmuista epäluotettavia. Se tulee varata väliaikaiseen tai hätäkäyttöön. Luonnonkuituköydet, kuten manila ja sisal, imevät vettä, mätää, hometta ja venyvät liikaa; ne eivät sovellu moderniin ulkolipputankoon.

Halkaisija on yhtä lailla kuormitus- ja istuvuuspäätös kuin vahvuuspäätös. Halyard-köydet eivät kanna raskaita staattisia kuormia; lippu painaa yleensä vain muutaman kilon. Tärkeintä on, että köysi sopii trukin pyörän uraan. Köysi, joka on paljon uraa paksumpi, tarttuu, kun se kulkee pyörän yli. Paljon ohuempi köysi litistyy kuormituksen alaisena ja kuluu epätasaisesti uran reunoja vasten. Yleinen käytännön sääntö on käyttää 6 millimetriä tai 1/4 tuumaa kaksoispunottua polyesteriköyttä 4,5–9 metrin korkeuteen, mikä kattaa suurimman osan koulu- ja puistoasennuksista. Pienemmät pylväät voivat käyttää 4-5 millimetrin köyttä, kun taas monumentaaliset 15-metriset tai sitä pidemmät pylväät tarvitsevat yleensä 8-10 millimetrin köyttä.

Pituus on viimeinen yksityiskohta, jonka ihmiset ymmärtävät väärin. Ulkoisessa halyard-järjestelmässä köyden on oltava riittävän pitkä, jotta se ulottuu tangon toiselle puolelle, pyörän yli ja alas toiselle puolelle. Molemmissa päissä on oltava riittävästi ylimääräistä solmujen tekemiseen ja kiinnikkeen käärimiseen. Käytännöllinen kaava on ostaa noin kaksinkertainen pylvään korkeus plus 1,5 metriä. Jos haluat koristeellisen hännän kiinnikkeen yli, lisää vielä puoli metriä. On paljon parempi hankkia pieni ylimääräinen köysi ja leikata se sopivaan mittaan ensimmäisen asennuksen jälkeen kuin huomata, että köysi on 60 senttimetriä lyhyt, kun lippu on puolivälissä.

Neljä solmua, jotka pitävät lipputankoa yhdessä

Purjehduksessa käytetään tyylikkäitä solmuja ja käsityössä käytettyjä koristesolmuja, mutta lipputankoon tarvitaan vain neljä: kiinnityskoukku, jolla köysi lukitaan väliaikaisesti pohjaan; kynsikiinnitys lukittavilla puolikiinnikkeillä, jolla köysi kiinnitetään napsautuskoukkuliittimiin; kahdeksassilmukka, joka on turvallisin tapa tehdä kiinteä silmukka köyteen; ja kulho, joka on hyödyllinen, kun tarvitset silmukan, joka voidaan irrottaa raskaan kuormituksen jälkeen. Yksi ylimääräinen solmu – tavallinen ylätulppa – ansaitsee paikkansa jokaisen pätkäpyrstön päässä.

Ennen kuin harjoittelet näitä oikealla pylväällä, kannattaa ymmärtää niitä kaikkia hallitseva sääntö. Solmun täytyy tehdä kolme asiaa kerralla. Sen on kestettävä ajoittaisia ​​ja puuskaisia ​​kuormia. Sen on oltava helppo irrottaa, kun lippu on laskettava alas. Eikä se saa murskata, taittaa tai hieroa köyden kuituja, koska sama köysiosa kulkee saman solmun läpi kymmeniä kertoja köyden käyttöiän aikana. Solmu, joka on vain vahva, mutta mahdotonta irrottaa, on velka lipputankoon, ei omaisuus.

Cleat Hitch: Solmu, joka pitää lippua millä tahansa korkeudella

Kiinnityskiinnike on tärkein solmu ulkoisessa halyard-järjestelmässä. Kun lippu on nostettu, vedät häntää löystyäksesi ja lukitset sitten köyden kiinnikkeen ympärille. Kiinnitys on mekanismi, joka lukitsee.

1. Vie köyden pyrstö kiinnikkeen ensimmäisen sarven alle ja käännä yksi täysi kierros kiinnikkeen kannan tai varren ympäri. Tämä alkukäännös tuottaa kitkaa ja kestää suurimman osan kuormasta ennen myöhempiä kääreitä.
2. Kanna köyttä vinosti kauimpana sarvessa, vie se torven yläosan yli, takaosan ympäri ja edestä poikki. Köyden tulee muodostaa siisti diagonaali kiinnikkeen keskikohdan poikki.
3. Vie köysi vinosti takaisin lähellä olevaan sarveen ja toista sama ylä- ja takaliike. Rakennat nyt klassista kahdeksaskuviota kahden sarven poikki.
4. Viimeistele lukituksella. Ota häntä lähellä olevan sarven yli viimeisen kerran risteämällä nykyisen kääreen vastakkaiselle puolelle ja työnnä häntä viimeisen risteyksen alle lukitaksesi sen.

Kun olet suorittanut lukituskiinnityksen, hännän tulee osoittaa poispäin tangosta, eikä se saa vetää ulos, kun vedät sitä. Kiinnikkeen kauneus on, että se irtoaa välittömästi: vedä häntää lukon vastakkaiseen suuntaan, niin koko kuvio hajoaa. Tästä syystä sinun ei pitäisi koskaan korvata sitä sarjalla puolikoukkuja, jotka jumiutuvat kuormituksen alaisena ja vapautuvat hitaasti hätätilanteessa.

Yleisin kiinnitysvirhe on pysähtyminen kahdeksaskuvion jälkeen ilman lopullista lukituskiinnitystä. Tyynellä säällä köysi kestää joka tapauksessa, joten laiminlyönti jää huomaamatta. Sitten tulee voimakas puuska, häntä löystyy ja lippu laskeutuu alas solmu puoliksi auki. Viimeistele aina lukituskoukulla ja tarkista se aina lipun nostamisen jälkeen.

Kynsikiinnitys lukittavilla puolikiinnikkeillä: Kiinnitys pikakoukkuihin

Snap-koukut ovat liikkuva yhteys köyden ja lipun välillä. Joissakin napsautuskoukuissa on rengas takana, ja joissakin on yksinkertainen silmä. Säle on sidottu tähän renkaaseen tai silmään, ja itse napsautuskoukku kiinnittyy lipun läpivientiin. Luotettavin tapa kiinnittää köysi napsautuskoukkuun on kynsikiinnitys, joka on viimeistelty kahdella puolikiinnikkeellä seisovassa osassa.

1. Pujota köyden työpää kiinnityskoukun renkaan tai silmukan läpi.
2. Vie työpää köyden seisovan osan ympärille ja vie se muodostamasi silmukan läpi. Sinulla on nyt kynsien ensimmäinen puolisko.
3. Vie työpää seisovan osan ympärille toisen kerran ja vie se uudelleen saman silmukan läpi tai vie se viimeisen käännöksen alta viimeistelläksesi kynsiliitoksen solmu.
4. Sido kaksi puolikiinnitystä seisovaan osaan juuri kynsikiinnikkeen yläpuolelle ja aseta ne siten, että valmis solmu on suorassa kiinnityskoukkurengasta vasten.

Tämä yhdistelmä tarttuu lujasti, ei liuku köyttä pitkin, ja se voidaan silti irrottaa hansikkain sormin, kun se on märkä. Jos olet vaihtamassa koukkuja olemassa olevaan köyteen ja vanhat solmut ovat juuttuneet, leikkaa ne irti sen sijaan, että pakotat ne irti, koska vaurioitunut köyden osa juuttuneen solmun lähellä on jo heikentynyt ja epäonnistuu aikaisemmin.

Figuuri kahdeksan silmukka: kiinteä silmukka, joka ei koskaan jumiudu

Kun haluat pysyvän, häiritsemättömän silmukan varren päähän, kahdeksaslukuinen seuranta on oikea valinta. Se on helpompi irrottaa kuin yläsilmukka raskaan kuormituksen jälkeen, eikä se murskaa köyden kuituja samalla vahingollisella tavalla.

1. Sido köyteen löysä kahdeksaskuvioinen solmu, jota kutsutaan myös Flanderin solmuksi, köyteen noin 30 senttimetriä päästä.
2. Vie työpää kiinnityskoukun renkaan tai silmukan läpi.
3. Pujota työpää takaisin kuvion kahdeksan solmun läpi noudattaen täsmälleen samaa polkua päinvastoin. Solmu sulkeutuu siistiksi silmukaksi, joka on itse asiassa kaksinkertainen kahdeksasluku.
4. Vedä kaikki neljä köysinauhaa solmuun tiukalle ja säädä sitten silmukka sopivan kokoiseksi koukkullesi.

Koska kahdeksaslukusilmukka on kiinteä, se ei voi säätää itseään. Juuri tämän haluat ylemmälle koukkuhaaralle, koska kahden napsautuskoukun välinen etäisyys määrittää, lentääkö lippu kireänä vai roikkuuko se. Kiinteä kahdeksaslukuinen silmukka pitää tämän etäisyyden vakiona, kunnes vähennät sen tarkoituksella.

Bowline: Silmukka, jonka voit irrottaa myrskyn jälkeen

Bowline on klassinen solmu silmukan luomiseen, joka ei saa luistaa, mutta jonka on myös oltava helppo irrottaa, vaikka se on kuormitettu kovaa. Perinteinen muistiapu kuvaa sitä hyvin: muodosta seisomaosaan pieni silmukka, tuo työpää ylös silmukan läpi, ympäri seisovan osan taakse ja takaisin alas silmukan kautta. Jos muoto näyttää kanilta, joka tulee ulos kolosta, kiertää puuta ja palaa alas reikää, kulho on sidottu oikein.

Lipputangossa kulho on hyödyllisin tilapäisiin töihin, kuten lähettiköyden kiinnittämiseen köyteen, jonka olet vetämässä kuorma-auton yli. Pysyviin halyard-kiinnikkeisiin kahdeksassilmukka on parempi valinta, koska kulho voi avautua osittain, kun siihen kohdistuu jyrkät nykivät kuormat, joita heiluva lippu tuottaa. Jos käytät kulhoa varrella, tarkista se ennen jokaista nostoa ja lisää puolikoukku pyrstöyn, jotta se ei tärise ajan myötä.

Stopper Solmu: Pieni solmu, joka säästää suuren työpaikan

Kiinnitä lopuksi yksi tulppasolmu jokaisen pyrstön päähän. Tämä on pieni toimenpide, jolla on suhteettoman suuri hyöty. Jos menetät otteen pyrstöstä nostaessasi painavaa lippua, pysäytin osuu kuorma-autossa olevaan pyörään sen sijaan, että päästäisi köyden pään poistumaan kokonaan. Ilman sitä koko piha voi kadota kuorma-auton läpi muutamassa sekunnissa, ja jäljelle jää pylväs, jota on mahdoton huoltaa ilman yläkiinnikkeen laskemista.

Lipun sitominen halyardiin: Kiinnitä koukut oikein

Lippu leijuu kunnolla vain, kun molemmat sen nostoreunan läpiviennit ovat samassa pystytasossa. Se kuulostaa itsestään selvältä, mutta suuri määrä huonosti sidottuja lippuja on seurausta kiinnityskoukuista, jotka on asetettu väärälle etäisyydelle toisistaan. Kahden kiinnityskoukun välisen etäisyyden on vastattava lipun kahden läpivientiholkin välistä etäisyyttä. Jos koukut ovat liian lähellä toisiaan, lippua venytetään vinosti ja se leijuu epämuodosttuna. Jos ne ovat liian kaukana toisistaan, lipun pohja roikkuu löysällä ja nostoreuna vääntyy tuulessa.

1. Laske langan koukun puolta, kunnes molemmat koukut ovat rinnan korkeudella. Irrota tai irrota mikä tahansa olemassa oleva lippu ensin.
2. Kiinnitä ylempi napsautuskoukku helmiin ennen kuin kiinnität lipun. Tämän solmun asento ratkaisee kuinka korkealle lipun yläosa on kuorma-auton alla. Käytä kahdeksassilmukkaa tähän kiinteään asentoon.
3. Kiinnitä lipun yläläpivienti ylempään kiinnityskoukkuun. Läpivienti menee napsautuskoukkuun, ei koskaan köysi suoraan lippumateriaalin läpi.
4. Vedä kättäsi alas pylväällä ja mittaa lipun nostomitta, joka on pystysuora etäisyys sen kahden läpiviennin välillä. Merkitse nauha tällä etäisyydellä teipillä.
5. Sido toinen solmuliitos niin, että alahaka on täsmälleen merkin kohdalla. Käytä tässäkin kahdeksassilmukkaa, koska haluat koukkujen välisen etäisyyden pysyvän vakiona.
6. Kiinnitä lipun alaläpivienti alempaan napsautuskoukkuun. Lipun nostoreunan tulee tuntua kevyesti kireältä koko pituudeltaan, ilman vinovetoa kummassakaan kulmassa.
7. Nosta lippu hitaasti vetämällä vastakkaisesta hännästä. Kun lippu lähtee maasta, vedä nopeasti, lujasti kiinnittääksesi molemmat koukut läpivientiholkkeja vasten, ja jatka sitten nostoa.
8. Kun lippu saavuttaa huipulle, ota löysä häntä ja kiedo kiinnitin täsmälleen kuten aiemmin on kuvattu.

Kaksi hienosäätöä tekevät tästä järjestelystä entistä paremman toimivan todellisissa olosuhteissa. Ensimmäinen on käyttää pikakoukkuja, joissa on takaosaan sisäänrakennettu kääntö. Pyörivä antaa lipun pyöriä pyörteillä tuulen siirtyessä, mikä vähentää köyteen nousevaa vääntökuormaa. Toinen on pitää yläkoukku lyhyellä matkalla trukin alapuolella, jotta lippu ei koskaan kosketa pyörää tai kuulapäätä. Jos yläläpivienti nousee kuorma-autoa vasten, se hankaa nopeasti läpi ja toistuva isku painaa köyden myös pyörän reunaa vasten.

Uuden lipputangon köyttäminen: langan pujottaminen oikein

Helpoin tapa köysittää lipputanko on pujottaa köysi ennen kuin trukki asennetaan tangon päälle. Tämä on tilanne, johon joudut, jos kokoat uutta pylvästä sarjasta tai vaihdat koko yläosan. Aseta trukki maahan, vie köysi pyörän läpi suuntaan, johon se kulkee normaalin noston ja laskemisen aikana, ja anna molempien päiden roikkua vastakkaisilla puolilla. Asenna sitten trukki pylvääseen valmistajan ohjeiden mukaisesti. Jos yläliitin on kuulapää, tarkista tulo- ja ulostuloreiät huolellisesti ennen kierteitystä; sisääntuloaukon terävää reunaa vasten hankaava köysi katkeaa varhain, vaikka jokainen solmu olisi täydellinen.

Jo pystyssä olevan tangon köyttäminen on eri asia. Ulkopuolisessa halyard-järjestelmässä köysi on pudotettava pyörän yli yläosassa ilman, että kiivetään tangolle. Vakiomenetelmä on pieni painotettu lähetti, joka on kiinnitetty köyden päähän.

1. Sido pieni, pehmeä, noin 60 gramman paino – esimerkiksi hiekalla täytetty kangaspussi – uuden pihan päähän liukusolmulla, joka irtoaa yhdellä terävällä vedolla.
2. Seiso muutaman askeleen päässä pylvästä ja jätä sivulle tilaa. Heitä painotettu pää kuorma-auton päälle toiselta puolelta, suuntaa hieman pyörän yli, jotta paino putoaa tangon vastakkaiselle puolelle.
3. Anna painon pudota maahan asti. Vedä köyttä varovasti toiselta puolelta varmistaaksesi, että se kulkee pyörän läpi eikä jää kiinni trukin ympärille.
4. Irrota lähettipaino ja heitä se pois. Sido molemmat napsautuskoukut päihin, lisää pysäytyssolmut ja asenna lippu edellisessä osiossa kuvatulla tavalla.

Messenger-menetelmä vaatii muutaman yrityksen, etenkin korkealla pylväällä tai tuulessa. Tärkeintä on käyttää painoa, joka on tarpeeksi painava putoamaan puhtaasti, mutta riittävän kevyt, jotta se ei vahingoita tangon pintaa, jos se heilahtaa akselia vasten. Pehmeä pussi on turvallisempi kuin metallimutteri tai aluslevy, joka voi painaa jauhemaalattua alumiinitankoa ja jättää paikan, josta korroosio alkaa myöhemmin.

On yleinen pikakuvake, jota sinun tulee välttää. Jotkut ihmiset yrittävät koukkua uuden köyden seisovan pylvään yli käyttämällä pitkää sauvaa tai tikkaat, jotka on asetettu akselia vasten. Tällainen lähestymistapa on vaarallinen yli 4,5 metrin pylväissä, ja on lähes taattu, että köysi asetetaan pyörän väärälle puolelle tai kiilautuu trukin ja pylvään väliin. Jos et saa köyttä pyörän yli puhtaasti sanansaattajalla, pysähdy ja järjestä asianmukaiset kulkuvälineet tai ammattitaitoinen huolto.

Kuluneen pihan vaihtaminen kuorma-autoa laskematta

Kun on aika vaihtaa köysi, sinun ei tarvitse purkaa tankoa tai laskea trukkia. Vanha köysi ohjataan edelleen pyörän läpi, ja sen avulla voit vetää uuden köyden täsmälleen samalle polulle. Tämä on nopein ja turvallisin vaihtotapa, kunhan käsittelet siirtoliitosta huolellisesti.

1. Irrota kiinnityskoukku ja laske kahva alas. Irrota lippu ja irrota tai leikkaa kiinnityskoukut.
2. Aseta uuden köyden pää vanhan köyden pään viereen niin, että ne ovat limittäin noin 150 millimetriä. Kiinnitä kaksi köyttä tiukasti yhteen useilla puristuskierteillä pientä lankaa ja kääri sitten koko liitos tasaisesti vinyyliteipillä niin, että se on hieman kapeneva eikä siinä ole tarttuvia reunoja.
3. Vedä vanha köysi ulos toisesta päästä pitäen liitos liikkumassa tasaisesti pyörän läpi. Älä käytä vinssiä äläkä nykäise köyttä. Nopea veto voi iskeä nivelen trukkia vasten ja vaurioittaa pyörän laakeria.
4. Kun teipattu liitos saapuu alustalle, pidä uutta köyttä kiinni niin, ettei se kasaudu kierrettyyn kasaan. Irrota liitos, poista vanha köysi kokonaan ja aseta se sivuun hävittämistä varten.
5. Kiinnitä koukut uuteen köyteen kahdeksassilmukoilla, lisää pysäytyssolmuja ja testaa järjestelmää nostamalla lippu ja laskemalla se alas kahdesti ennen kuin teet viimeisen kiinnityskiinnityksen.

Tämä on myös oikea hetki tarkastaa pyörä ja trukki, koska köysi on poissa tieltä ja pääset vapaasti käsiksi liikkuviin osiin. Pyöritä vyöt käsin. Jos pyörä on jäykkä, syöpynyt tai karkea urasta, vaihda se nyt; kulunut pyörä leikkaa uudeksi köydeksi kauden sisällä. Tarkista kiinnikkeet, jotka pitävät kuorma-autoa yhdessä ja etsi halkeamia alumiinista tai teräksestä pylvään yläosassa. Ylimääräisten kymmenen minuutin käyttäminen köyden vaihdon aikana voi helposti kaksinkertaistaa uuden köyden käyttöiän.

Yksi varoitus koskee kaikkia vaihtotöitä. Jos vanha köysi katkesi huollon aikana, katkennut osa on vain näkyvä oire. Napsautuksen aiheuttama isku voi myös vaurioittaa pyörän laakeria, taivuttaa napsautuskoukkua tai murtaa kiinnikkeen. Tarkasta jokainen kuormapolun komponentti ennen kuin oletat, että uusi köysi ratkaisee ongelman.

Yleiset virheet ja niiden aiheuttama kuluminen

Useimmat lipputangon köysiongelmat toistuvat eri asennuksissa, koska samat muutamat virheet tehdään kerta toisensa jälkeen. Kun tunnistat ne varhaisessa vaiheessa, piuhasi pysyy terveenä paljon pidempään kuin mikään yksittäinen solmu- tai köysimerkki.

• Kiinnityskoukun sitominen ilman lopullista lukituskiinnitystä. Köysi kestää tyynellä säällä ja luistaa kuorman alla puuskassa, mikä saa lipun laskeutumaan asteittain ja epäjohdonmukaisesti ajan myötä.
• Käytä solmua, joka jumiutuu, kuten tavallinen silmukka, kiinnityskoukussa. Lippu voidaan nostaa, mutta sitä ei voi laskea katkaisematta köyttä, ja solmun murskatuista kuiduista tulee pysyvä heikko kohta.
• Köyden halkaisija ei sovi pyörän uraan. Paksu köysi sitoutuu ja kuluu epätasaisesti; ohut köysi litistyy ja hankaa vasten uran reunoja. Molemmat olosuhteet lyhentävät köyden käyttöikää dramaattisesti.
• Lippujen nostamisen jälkeen jätetään liikaa löysyyttä pihaan. Lippu kietoutuu helpommin tangon ympärille, ja kaksi köyden putoamista kiertyvät toistensa ympärille kierteeksi, joka jumittaa kiinnityskoukut yhteen.
• Köyden sitominen suoraan lippuläpiviennin läpi napsautuskoukun käyttämisen sijaan. Köysi hankaa läpivientiä, läpivienti leikkaa köyden kuituihin ja kummankin osan vaihtaminen tulee tarpeettoman vaikeaksi.
• Vaihdetaan vain näkyvä osa köydestä, joka on kulunut useista paikoista. Haarukassa, jossa on voimakasta kulumista kuorma-auton lähellä, on lähes aina piilotettuja vaurioita kiinnikkeessä ja koukun solmuissa.
• Tiivistä köyden päät sulattamalla ne huolimattomasti. Jos sulanut pää on karkea tai epätasainen, valmis köysi voi tarttua pyörään ja irrottaa kuituja. Leikkaa päät terävällä kuumalla veitsellä ja muotoile ne puhtaiksi pyöreiksi kartioiksi.
• Kliinikon kääriminen liian monilla kierroksilla. Liiallinen kierros hidastaa kiinnikkeen vapautumista ja vähentää itse asiassa pitovoimaa, koska kuviosta tulee liian täynnä istumaan kunnolla.

Jos otat vain yhden oppitunnin tästä luettelosta, tee siitä ensimmäinen. Ero vuosia kestävän ja ensimmäisessä myrskyssä luisuvan kiinnikkeen välillä on pieni lukituskoukku lopussa, ja sen sitominen maksaa alle kaksi sekuntia.

Miksi tuuli vääntää halyardasi ja kuinka pyörivä pallopää pysäyttää sen

Hämmentävin lipputangon vikatila on se, joka näyttää tapahtuvan ilman, että kukaan kosketa köyttä. Lippu on nostettu oikein, kiinnitys on täydellinen, mutta silti tuulisen viikonlopun jälkeen lippu on kiedottu tangon ympärille ja kaksi köyden putoamista on kierretty yhteen niin tiukasti, ettei lippua voi nostaa tai laskea. Tämä ei ole solmun epäonnistuminen. Se on tuulen käyttäytymisongelma.

Tavallisessa ulkoisessa halyard-järjestelmässä lippu kulkee kahdella samansuuntaisella köyden putoamalla, joista toinen on kiinnitetty ylempään kiinnityskoukkuun ja toinen alempaan kiinnityskoukkuun. Kun tuulen suunta muuttuu, lippu virtaa ensin sivuttain ja kiertyy sitten tangon ympärille. Jokainen täysi kääre kantaa putoukset mukanaan. Myrskyn aikana putoukset kietoutuvat toistensa ympärille tiukassa kierteessä. Lopulta kierre kiinnittyy kuorma-auton pyörään ja lippu pysyy puolivälissä tai kaksi kiinnityskoukkua kohtaavat sotkeen, jota ei voida vetää irti maasta.

Tähän ongelmaan on kolme teknistä korjausta, ja niitä voidaan käyttää yhdessä. Ensimmäinen on kiinnittää kääntyvät napsautuskoukut, jotka mahdollistavat lipun pyörimisen kiinnityskohdassa ja vapauttavat osan vääntökertymästä. Toinen on vähentää särmän löysyyttä, jotta lipulla on vähemmän vapautta kääriä, mutta tämä vain viivyttää ongelmaa, kun sää on ankara. Kolmas ja ylivoimaisesti luotettavin on asentaa pyörivä kuulapää tangon yläosaan. Kuulapää mahdollistaa koko yläosan kääntymisen tuulen mukana, joten lippu pysyy tangon myötätuulen puolella ja pylväsputoukset pysyvät samansuuntaisina sen sijaan, että ne kiertäisivät toistensa ympäri.

Pyörivä kuulapää eliminoi suurimman osan köyden kiertymis- ja sotkeutumisongelmista ulkopuolisissa pylväissä ja se myös vähentää köyteen kohdistuvaa iskukuormitusta tuulen suunnan äkillisesti vaihtaessa. Kun verrataan komponentin hintaa 10 metrin pituisen pihan purkamiseen kuluvaan aikaan jopa kaksi kertaa vuodessa, päivitys maksaa itsensä nopeasti takaisin. Kuulapää on pieni komponentti, mutta se parantaa köyden pitkäikäisyyttä enemmän kuin melkein mikään muu päätös, jonka voit tehdä.

Myötätuuleen pyörivä kuulapää kromatulla viimeistelyllä Tämä pyörivä kuulapää vähentää köyden sotkeutumista ja köyden iskuja tuulen vaihtuessa, mikä tekee siitä kannattavan päivityksen ulkopuolisiin pylväisiin. Sen korroosionkestävä, kromattu muotoilu sopii laitoskäyttöön ja juhlalliseen lipputankoon. Näytä tuote →

Sisäiset halyard- ja käsikäyttöiset järjestelmät: vähemmän köysityötä, erilaiset säännöt

Kaikkia lipputankoja ei ole sidottu käsin tyvestä. Sisäinen halyard-järjestelmä ajaa nostolinjan alas pylvään sisäpuolelta maata lähellä olevaan rumpuun. Käsin pyöritetyssä kokoonpanossa kammen kääntäminen pidentää tai vetää siimaa ja vetää liukuvaa vaunua ylös tai alas tangon sisällä. Lippu on kiinnitetty vaunuun raon kautta ja näkyvä osa köysityöstä on paljon yksinkertaisempaa kuin ulkoisessa järjestelmässä.

Köysityö käsinkäynnistetyssä järjestelmässä rajoittuu kahteen tehtävään. Ensimmäinen on lipun kiinnittäminen vaunukiinnittimeen oikein käyttäen samaa snap-hook -periaatetta, jota käyttäisit ulkopuolisessa tangossa. Toinen on oikean varaköyden pituuden ylläpitäminen rummussa, jotta lippu saavuttaa täyden nostokorkeuden ilman, että sisäinen siima ylikiristyy. Liian vähän ylimääräistä siimaa tarkoittaa, että lippu pysähtyy yläreunassa; liian paljon tarkoittaa, että siima kasautuu epätasaisesti rumpuun ja voi tukkia kampimekanismin.

Käsinkäynnistetyt järjestelmät vaativat erilaista kurinalaisuutta kuin ulkoiset haarat. Sisälinja on suojattu auringonvalolta, joten se kestää pidempään, mutta on myös mahdotonta tarkastaa silmämääräisesti koko pituudelta. Sinun tulee kiinnittää huomiota linjaan, jossa se tulee ja lähtee rummusta, ja sinun tulee tuntea kammen liike aina, kun käytät sitä. Jos kampi alkaa tuntua karkealta tai jos lippu pysähtyy hieman eri korkeudelle viikosta toiseen, lopeta tangon käyttö ja järjestä ammattimainen tarkastus. Sisäköysi on jännittynyt aina, kun lippu nostetaan, ja äkillinen vika tangon sisällä voi vahingoittaa vaunua ja rumpua, ei vain köyttä.

Ulkona käytettävät käsinkäännettävät lipputangot ovat käytännöllinen valinta paikkoihin, joissa paljastetun köyden estetiikka ei ole toivottavaa tai missä kuu on? Sisälinja on puhdas ja suojattu, ja kampimekanismi antaa käyttäjälle ohjatun noston ja laskun. Kompromissi on se, että menetät yksinkertaisen näkyvän sylinterin, jonka voit purkaa ja vaihtaa kymmenessä minuutissa.

Ulkokäyttöinen alumiiniseoksesta valmistettu kartiomainen käsin kampitettu lipputanko Kevyt, korroosionkestävä alumiininen lipputanko kartiomaisella profiililla, joka alentaa tuulenvastusta. Sen sisäinen köysi ja kampimekanismi pitävät köyden piilossa, tarjoten puhtaamman ilmeen, mutta silti mahdollistavat hallitun noston ja laskemisen. Näytä tuote →

Tarkastus ja huolto: kuinka kauan halyardin tulee kestää

Normaaleissa olosuhteissa 6 millimetrin polyesterikaksoispunos köysi ulkopuolisessa pihassa palvelee kolmesta viiteen vuotta ennen kuin ensimmäiset merkittävän kulumisen merkit näkyvät. Rannikon suolaisessa ilmassa, voimakkaassa korkean auringonpaisteessa, teollisuuden saasteissa tai tilanteessa, jossa kulunut pyörä hankaa köyttä jatkuvasti, tämä aikaväli voi lyhentyä 18 kuukauteen. Arvioi köyden kunto tarkastelemalla, ei pelkästään kalenterin perusteella.

Pujota haarukka vanhan kankaan läpi kerran kuukaudessa saadaksesi kiinni naarmuista ja tuntea pehmeitä kohtia, kovia kohtia ja kokkareita kannen alla. Köysi voi katketa ​​punotun kannen sisällä, vaikka ulkopinta näyttää silti hyväksyttävältä. Jos tunnet epäilyttävän kohdan, laske lippu alas ja taivuta köyttä tiukasti käsiesi välissä. Terve polyesteriköysi joustaa takaisin; vaurioitunut pysyy rypistyneenä tai sen pinnalla on katkenneita kuituja. Pelkästään pintanukka on normaalia kauden jälkeen, mutta ytimen paljastava nukka on merkki siitä, että köysi on valmis vaihdettavaksi.

Köyden puhdistaminen on yksinkertainen työ, jonka useimmat ihmiset jättävät väliin. Kun köysi näyttää likaiselta tai tuntuu hiekkaiselta, pyyhi se pois miedolla saippualla ja makealla vedellä ja anna sen kuivua kokonaan ennen kuin lippu nostetaan uudelleen. Älä pese sitä koneessa, älä käytä valkaisuainetta äläkä ripusta köyttä kuumalle pinnalle kuivumaan. Puhdas, kuiva köysi pitää oksansa paremmin ja kuluu hitaammin kuin se, joka on jätetty hiekalle ja kosteudelle.

Pylvästason ylläpitoon, kuten hitsisaumojen, pohjaliitosten ja metalliasennuksen viimeistelyn kunnon tarkistamiseen, kattava ruostumattomasta teräksestä valmistettujen lipputankojen opas kattaa näiden rakenteiden valinnan, asennuksen ja huollon perusteellisemmin. Suoja on vain yhtä turvallinen kuin sitä kantava pylväs, ja täyden tarkastusrutiinin tulee kattaa molemmat.

Turvallisuus ennen kaikkea: Pidä jalat maassa

Lipputangon huolto ei ole vaarallista, kunhan pysyt maassa. Melkein jokainen lipputankoon liittyvä vakava onnettomuus tapahtuu, kun joku yrittää kiivetä kuiluun, nojaa tikkaat sitä vasten tai kurkottaa kuorma-autoa epävakaalta alustalta. Lipputanko on hoikka, taipuisa rakenne. Se ei ole tikkaat, rakennusteline tai paikka seisomaan.

• Älä koskaan kiipeä lipputankoon. Jopa kiinteän näköinen kartiomainen alumiinitanko taipuu ihmisen painon alla ja voi rikkoutua tai taipua pysyvästi.
• Käytä kaikessa trukissa tehtävissä töissä asianmukaisia ​​kulkuvälineitä. Oikealla työkorkeudella varustettu ilmanostin tai saksinostin on oikea työkalu. Akselia vasten nojaavat tikkaat sijoittavat koko kuorman kapeaan kohtaan ja voivat painaa tai taivuttaa tangon.
• Pidä turvallinen etäisyys ilmajohtoihin. Alumiiniset lipputangot ovat sähköjohtimia, ja metallitangon ja metalliköyden yhdistelmä sähkölinjan lähellä on tappava vaara.
• Käytä käsineitä käsitellessäsi jännittynyttä köyttä, äläkä koskaan kiedo köyttä käsiesi tai sormiesi ympärille. Köysi, joka luistaa sitä vetäessäsi, voi aiheuttaa vakavia palovammoja tai puristusvammoja.
• Käytä suojalaseja leikkaaessasi köyden päitä ja leikkaa aina pois kehostasi. Tuulen levittämät köyden muruset ja sirpaleet ovat silmävaarallisia.
• Työskentele toisen henkilön kanssa yli 9 metrin sauvojen kanssa. Apulainen pitää köyden vapaana ja voi toimia välittömästi, jos köysi alkaa yllättäen kulkea rekan läpi.
• Jos kyseessä on sähköinen lipputanko, irrota ja eristä virtalähde ennen minkään huoltopaneelin avaamista ja noudata aina lukitus- ja merkintäohjeita. Sähköiset halyard-järjestelmät sisältävät moottoriohjaimet, rajakytkimet ja johdotukset, joihin ei saa koskea jännitteen ollessa kytkettynä.

Nämä säännöt eivät ole byrokraattisia lisäyksiä työhön. Ne tulevat lipputankojen todellisista vikatiloista kuormituksen alaisena. Köyden katkeaminen kuorma-autossa vapauttaa varastoituneen jännityksen rajusti, ja köyden lyövä pää voi aiheuttaa vakavan vamman kasvoihin tai käsiin. Kunnioita järjestelmää, pidä se hyvässä kunnossa, niin jokainen nostin toimii ongelmitta ja turvallisesti.

Kun köysityö lakkaa olemasta köysityö

On tilanteita, joissa oikea päätös on laskea köysi alas ja kutsua ammattilainen. Tee-se-itse-työn ja huoltokutsun välinen raja tulee vetää ennen kuin aloitat, ei sen jälkeen, kun olet pahentanut tilannetta.

Jos käsikammen tai sähköpylvään sisäjohto napsahtaa akselin sisään, korjaus vaatii yläkiinnikkeen nostamista ja pylvään pituuteen pääsemistä käsiksi. Se ei ole työtä tikkaille ja pihdeille. Jos trukin pyörä on juuttunut viallisen laakerin takia, sen vaihtaminen on parasta tehdä liikkeessä, jossa on oikeat työkalut ja turvallinen pääsytaso. Jos itse trukki on taipunut, kallistunut tai murtunut myrskyn jälkeen, älä yritä oikaista sitä pylvään varassa. koko yläkokoonpano tulee vaihtaa tai rakentaa uudelleen maahan.

Sähköiset lipputankojärjestelmät lisäävät uuden kerroksen monimutkaisuutta. Sähköpylväässä oleva köysi kierretään ja puretaan moottorilla, ja järjestelmä sisältää rajakytkimet, jotka pysäyttävät lipun oikealle korkeudelle. Jos tällaisen järjestelmän köysi rispaantuu tai jos lippu lippaa väärälle korkeudelle, vika voi olla moottorikäytössä tai kytkimen säädössä eikä itse köydessä. Näillä järjestelmillä työskentely edellyttää sähkönsyötön eristämistä ja sen varmistamista, että säätötoimenpiteet ovat oikeat kyseiselle mekanismille.

Köysihuoltoon kokonaan kyllästyneet laitokset päättävät usein päivittää älykkään sähkönostojärjestelmän. Tällaisella pylväällä käyttäjän vuorovaikutus rajoittuu napin painallukseen ja köyden tarkastuksesta tulee osa vuosihuoltoa kuukausittaisen rutiinin sijaan. Alkukustannukset ovat korkeammat, mutta työvoiman ja seisonta-ajan lyheneminen voi olla huomattavaa joka päivä lippuja lentäville sivustoille.

Kartiomainen ruostumattomasta teräksestä valmistettu älykäs sähkökäyttöinen lipputanko Sähköinen lipputanko kauko- tai ajastimella, mikä vähentää päivittäisen köyden käsittelyn napin painallukseen. Sen kartiomainen ruostumattomasta teräksestä valmistettu rakenne kestää voimakkaita tuulia, mikä tekee siitä vähän huoltoa vaativan valinnan runsaasti käytettyihin tiloihin, jotka lentävät lippuja säännöllisesti. Näytä tuote →

Köysi on lipputangon kuluva osa. Se on yksi komponentti, joka kuluu, hajoaa ja on lopulta vaihdettava, ja se on myös komponentti, joka maksaa vähiten ja on helpoin huoltaa. Tämä on hyvä uutinen kaikille lipputankoon vastuussa oleville, sillä se tarkoittaa, että koko järjestelmä pysyy terveenä, jos noudatat yksinkertaista, toistettavaa rutiinia: valitse oikean halkaisijan omaava polyesteriköysi, sido nappula sen lukituskiinnikkeellä, kiinnitä lippu oikeisiin kiinnityskoukkuihin, pidä köysi kiertymättömänä, tarkasta se kuukausittain ja vaihda se todellisen vaurion ensimmäisten merkkien yhteydessä.

Sinun ei tarvitse opetella ulkoa jokaista koskaan keksittyä solmua ollaksesi hyvä tässä työssä. Kiinnityskiinnike, kynsikiinnitys puolikiinnikkeillä, kahdeksassilmukka, kulho ja käsivarsi riittävät käsittelemään jokaista rutiinitilannetta, joka tulee eteen ulkopuoliseen pylvääseen. Harjoittele niitä tyynellä säällä, pidä huoltokaapissasi valmiiksi leikattu ylimääräinen köysi, niin huomaat, että lipputangon köysihäiriö on kymmenen minuutin korjaus eikä kriisi.

Jos vertaat uusia laitteita, itse sauvan muotoilu vaikuttaa siihen, kuinka paljon köysityötä teet sen käyttöiän aikana. Lipputankovalikoimaamme kuuluvat käsin pyöritettävät ja sähköiset mallit, jotka suojaavat nostolinjaa elementeiltä, ​​sekä korroosionkestäviä titaanivaihtoehtoja rannikkoympäristöihin, ja jokainen malli on suunniteltu tekemään halyard-palvelusta mahdollisimman suoraviivaista. Hyvä sauva, kuten hyvä köysi, on sellainen, jota voit säilyttää luottavaisin mielin vuosikymmeniä.